Maskapai Penerbangan Anggaran Indonesia
https://itahinfo.blogspot.com/2018/07/maskapai-penerbangan-anggaran-indonesia.html
Indonesia telah melalui revolusi ekonomi yang tenang dan sebagian dari itu adalah pembukaan langit Indonesia bagi maskapai penerbangan berbiaya rendah. Ini telah memicu perubahan dalam cara sebagian besar orang Indonesia melakukan perjalanan, dan membuka tujuan yang sebelumnya tidak diketahui untuk pariwisata lokal.
Sebelum Indonesia memiliki kebijakan langit terbuka, sebagian besar orang Indonesia biasa bepergian dengan bus perjalanan panjang atau perahu. Bagi banyak migran yang berbondong-bondong ke kota-kota negara, ini sering berarti bepergian selama berhari-hari, untuk pulang ke rumah untuk melihat orang-orang yang mereka cintai.
Semua ini telah berubah karena semakin banyak tujuan telah dibuka, dan bandara bermunculan di tempat-tempat yang paling terisolasi dan tidak mungkin. Rata-rata orang Indonesia sedang bergerak, karena penerbangan udara masih tetap rendah dibandingkan dengan harga Internasional - sebagian besar didorong oleh minyak murah negara itu.
Revolusi yang tenang ini dalam perjalanan udara Indonesia, bukannya tanpa kritik. Selama hari-hari awal deregulasi, beberapa maskapai bermunculan menjual tiket murah, tetapi mengurangi keselamatan untuk mendapat untung. Adam Air adalah salah satu contoh yang terkenal, tetapi setelah satu pesawat menghilang begitu saja ke laut, dan beberapa kecelakaan. Mereka ditutup.
Hari-hari dari 'wild west' merasa terbang di dalam negeri di Indonesia telah berubah. Langkah-langkah keamanan berarti bahwa harga tiket telah meningkat, tetapi begitu juga dengan pilihan tujuan - dan sebagian besar maskapai penerbangan domestik sekarang dapat terbang lagi ke Eropa, dan wilayah lain di Dunia.
Ada lebih dari setengah lusin maskapai penerbangan murah di Indonesia. Beberapa di antaranya bersifat regional, mengangkut pekerja ke pulau-pulau terpencil di Provinsi Riau, ke maskapai nasional yang melayani semua kota besar di Indonesia. Beberapa maskapai penerbangan mengkhususkan diri pada tujuan yang lebih terpencil, membuka mereka untuk pariwisata dan meningkatkan ekonomi lokal mereka, menawarkan paket akhir pekan Indonesia ke tujuan yang lebih eksotis, dan sebelumnya diabaikan. Meningkatkan bisnis lokal, dan menghubungkan penduduk lokal ke rute perdagangan yang lebih murah.
Bandara Sukarno-Hatta di Jakarta, adalah hub regional utama untuk maskapai penerbangan domestik, dan itu menyerupai lebih banyak terminal bus kelas atas saat ini, dengan pengadilan makanan yang terjangkau, dan beragam transportasi yang aman ke kota. Tapi begitu juga Batam di Riau, atau Makassar di Sulewesi, dan berbagai bandara yang lebih rendah seperti bandara Surakarta di Jawa Tengah yang memiliki penerbangan ke Singapura, dan Malaysia.
Maskapai penerbangan Indonesia juga telah mengadopsi sistem pemesanan yang canggih, dengan eticket, dan sistem pembayaran melalui ATM lokal. Harga didasarkan pada model Eropa, tergantung pada musim, dan berapa lama Anda memesan, mungkin berbeda. Konsumen di Indonesia tetap up to date oleh maskapai penerbangan, menerima pesan teks reguler yang menawarkan "spesial" pada rute tertentu - dan penumpang dapat bersantai di lounge pribadi yang ditawarkan oleh maskapai penerbangan, jika mereka menjadi anggota "klub" mereka.
Manfaat dari kebijakan langit terbuka Indonesia telah melindungi negara dari resesi, dan menciptakan ratusan ribu pekerjaan. Bisnis berkembang di seluruh Indonesia, untuk memenuhi permintaan yang meningkat dalam perdagangan antar pulau, dan pariwisata.
Namun manfaat utamanya bagi orang Indonesia sendiri, yang kini dapat dengan mudah mengunjungi orang-orang yang dicintai, dan bergerak lebih cepat untuk mencari peluang bisnis atau pekerjaan yang lebih baru. Sementara pariwisata internasional harus tumbuh karena pengetahuan tentang revolusi yang tenang ini harus menarik ribuan pengunjung - yang sekarang dapat secara langsung menjangkau sebagian besar tujuan di Indonesia, dalam beberapa jam.
Sebelum Indonesia memiliki kebijakan langit terbuka, sebagian besar orang Indonesia biasa bepergian dengan bus perjalanan panjang atau perahu. Bagi banyak migran yang berbondong-bondong ke kota-kota negara, ini sering berarti bepergian selama berhari-hari, untuk pulang ke rumah untuk melihat orang-orang yang mereka cintai.
Semua ini telah berubah karena semakin banyak tujuan telah dibuka, dan bandara bermunculan di tempat-tempat yang paling terisolasi dan tidak mungkin. Rata-rata orang Indonesia sedang bergerak, karena penerbangan udara masih tetap rendah dibandingkan dengan harga Internasional - sebagian besar didorong oleh minyak murah negara itu.
Revolusi yang tenang ini dalam perjalanan udara Indonesia, bukannya tanpa kritik. Selama hari-hari awal deregulasi, beberapa maskapai bermunculan menjual tiket murah, tetapi mengurangi keselamatan untuk mendapat untung. Adam Air adalah salah satu contoh yang terkenal, tetapi setelah satu pesawat menghilang begitu saja ke laut, dan beberapa kecelakaan. Mereka ditutup.
Hari-hari dari 'wild west' merasa terbang di dalam negeri di Indonesia telah berubah. Langkah-langkah keamanan berarti bahwa harga tiket telah meningkat, tetapi begitu juga dengan pilihan tujuan - dan sebagian besar maskapai penerbangan domestik sekarang dapat terbang lagi ke Eropa, dan wilayah lain di Dunia.
Ada lebih dari setengah lusin maskapai penerbangan murah di Indonesia. Beberapa di antaranya bersifat regional, mengangkut pekerja ke pulau-pulau terpencil di Provinsi Riau, ke maskapai nasional yang melayani semua kota besar di Indonesia. Beberapa maskapai penerbangan mengkhususkan diri pada tujuan yang lebih terpencil, membuka mereka untuk pariwisata dan meningkatkan ekonomi lokal mereka, menawarkan paket akhir pekan Indonesia ke tujuan yang lebih eksotis, dan sebelumnya diabaikan. Meningkatkan bisnis lokal, dan menghubungkan penduduk lokal ke rute perdagangan yang lebih murah.
Bandara Sukarno-Hatta di Jakarta, adalah hub regional utama untuk maskapai penerbangan domestik, dan itu menyerupai lebih banyak terminal bus kelas atas saat ini, dengan pengadilan makanan yang terjangkau, dan beragam transportasi yang aman ke kota. Tapi begitu juga Batam di Riau, atau Makassar di Sulewesi, dan berbagai bandara yang lebih rendah seperti bandara Surakarta di Jawa Tengah yang memiliki penerbangan ke Singapura, dan Malaysia.
Maskapai penerbangan Indonesia juga telah mengadopsi sistem pemesanan yang canggih, dengan eticket, dan sistem pembayaran melalui ATM lokal. Harga didasarkan pada model Eropa, tergantung pada musim, dan berapa lama Anda memesan, mungkin berbeda. Konsumen di Indonesia tetap up to date oleh maskapai penerbangan, menerima pesan teks reguler yang menawarkan "spesial" pada rute tertentu - dan penumpang dapat bersantai di lounge pribadi yang ditawarkan oleh maskapai penerbangan, jika mereka menjadi anggota "klub" mereka.
Manfaat dari kebijakan langit terbuka Indonesia telah melindungi negara dari resesi, dan menciptakan ratusan ribu pekerjaan. Bisnis berkembang di seluruh Indonesia, untuk memenuhi permintaan yang meningkat dalam perdagangan antar pulau, dan pariwisata.
Namun manfaat utamanya bagi orang Indonesia sendiri, yang kini dapat dengan mudah mengunjungi orang-orang yang dicintai, dan bergerak lebih cepat untuk mencari peluang bisnis atau pekerjaan yang lebih baru. Sementara pariwisata internasional harus tumbuh karena pengetahuan tentang revolusi yang tenang ini harus menarik ribuan pengunjung - yang sekarang dapat secara langsung menjangkau sebagian besar tujuan di Indonesia, dalam beberapa jam.
